你知道多少种自行车折叠方式？

1887年9月16日，美国发明家Emmit G. Latta申请了首个折叠自行车专利。从此以后，世界范围出现了众多折叠各异的自行车。折叠自行车的历史潮流几经涨落，现在我们见到的折叠款式基本上是70年代后由Diblasi、Raleigh和Bickerton等品牌缓慢发起推进的。当下，以大行，Brompton，Birdy，Fitibike等为代表的折叠自行车品牌已经超过100多种。 今天我们尝试把这些众多的折叠方式归纳总结。 

1横向折叠(即大梁折叠)

这类折叠方式最为直接，是折叠自行车市场上主流的折叠方式。主要车型：20世纪70年代的Raleigh，Bickerton；20世纪80年代的大行，欧亚马；21世纪初的KHS，Tern等。横向折叠的架构通常采用落下座杆，折叠头管，然后通过大梁对折的方式实现整体体积的缩小。这种折叠方式非常直观，结构相对简单，但是由于在受力较大的大梁的中间位置设有折叠关节，导致该位置经常会发生旷量异响等问题。

2纵向折叠

顾名思义，纵向折叠的车架主要是实现了车架在长度方向上的压缩，通常可以达到较薄的折叠厚度，为了达到占地面积小的效果，类似于直立的剪刀。主要车型：20世纪70年代普利司通的 Picnicker，20世纪90年代的速立达，及太平洋自行车的Carry me 等车型 。

3三段式折叠

来自英国的著名品牌Brompton在80年代将自行车折叠推向了一个高峰，其Brompton 17 可能是数十年来最为紧凑的折叠自行车，采用了后叉翻转结合大梁折叠的车架结构，后来跟进的很多品牌如大行的CURL都采用这种折叠方式。该方案的优点是折叠方式紧凑，迅速，骑行良好，主要缺点是为了实现最优的折叠效果，在整车造型及变速系统方面做出了较大牺牲。

4拆卸式折叠

为了保持车体的最大强度，也为了方便运输和管理，将车体某一部分零件拆卸的方式来折叠。这种折叠方式较多针对那些比较重的车辆。 主要车型：20世纪40年代的Compax、20世纪70年代的Moulten、20世纪80年代的Montague、20世纪90年代的bike Friday等，拆卸式折叠车架通常可以保持较好的车体刚性，但是折叠体验相对较差。

5四连杆折叠

四连杆甚至多连杆结构车架通常采用联动技术，此类车架在折叠时通常只需要少数几个简单的动作即可完成车架的收缩或折叠，因此折叠体验一般都比较流畅，来自于法国的Mobiky是较早采用这个技术的品牌。 此外，诞生于2016年的飞百客折叠车将自行车的折叠技术推向了一个新的高峰，其AK1车型只需轻轻将头部的滑块机构向上拉升就可以完成车架的折叠过程。与众多车辆折叠状态不同，飞百客折叠后可以轻松单手推行，便携性大大高于其它品牌，缺点是结构和工艺复杂导致整车成本偏高。

6X型折叠

在2012年宝马发布了其iPedelec 折叠电动助力车。这款车采用X型车架实现折叠功能，该车可以实现速折，折叠后可轻松推行。遗憾的是这款车目前还只是概念，并没有实现量产。采用类似X型架构的产品还包括台湾iMeier等品牌。

7卷型折叠

卷型折叠方案顾名思义就是整个车体卷缩起来，通常采用前叉向后折叠，后叉向前翻转的方式来实现，较早采用这个方案的品牌是来自于德国Birdy。该车已经成为很多折叠发烧友的必修选项，除此之外，象DAHON的JIFO，来自台湾的ORI，德国的Tyrell等品牌也采用了这个方案，但是都比较小众。

8其它折叠方式

除了以上自行车折叠方式以外，其实还存在众多的折叠方式。比如阿根廷人设计的Gi FlyBike, 其折叠方式只是拉提中间部分让前后轮折叠，还比如前不久在kickstarter 上众筹的ZED'O。这些奇特的折叠方式因为各种原因并没有大规模走向市场，所以人们并不熟知。 

Gi FlyBike 

众筹折叠自行车：ZED'O