凤凰涅槃 一辆大型越野房车的重生

导读：每位房车车主对自己的爱车要求都有所不同。今天的这位车主希望自己的房车空间大、能越野、独立续航能力好、安全。族友购买了现成的6670，把原车拆了个干干净净，只留下发电机和电路系统，让我们来看一下族友如何重新规划他的爱车。

早在两年前，我就定下了玩房车的决心，但是找了许久也没有自己合适的目标，我的目标是：

1、 空间大，不能挤，驾驶舱内必须坐六人以上，至少很宽松的睡六个成人（本人对睡眠条件要求比较高）

2、 真正的能越野，而不是有四驱就行（朋友四驱F350房车在阿拉善照样走不动）

3、 有至少一周的独立续航能力，能让我穿越无人区的时候可以从容不迫（半吨以上清水储备、行驶1000KM左右的燃油储备、独立的供电系统）

4、 可以不要厨房，因为车里炒菜味散不出去。但是简单泡面，热菜的设备不能少

5、 安全（各种防护措施不能少）

手续前两条就让绝大部分在售的成品房车被排除在外，剩下就是2045/6和MAN了。但是2045/6系列想舒舒服服睡下六个成人实在是没法办到，而MAN系列的高价位也让我望而退步，于是乎决定自己寻找合适的底盘改造房车。

在去年“物探车”被疯炒之前，我就已经考察到了东风特汽，也考察了6600，但是它的空间及内高实在是让我接受不了，另外3.8T的福田康明斯发动机的噪音和耐用性也是我放弃的另外一个原因。最终选定了6670（空间合适，不大不小，而且性价比不错），并下了订单。

在等待提车的漫长过程中，突然发现有一台现成的6670在卖，而且前任车主已经改成了房车，于是毫不犹豫的奔赴广东看车、办手续、开回北京。

接来时：

接来不久，自己定的新车也已经到货，于是开两辆车出去玩了一次，发现了很多需要改进的地方：

回来后仔细研究了这台车，发现前任车主的改装空间利用率太低了，而且隔音隔热做的不好，于是乎干脆一个字“拆”

把原车拆了个干干净净，就留下发电机和电路系统，接着做隔音隔热：

按照自己的设想，对车内空间进行了重新规划。我的理念是：

1、既然是越野房车，为应对越野过程中的颠簸，车内家具就不能用木料，都要用金属的，另外尽量把物品放置在下方而不是放在上面。

2、万一发生事故，金属的韧性会比木质的强，产生棱角尖角的机会小于木质。所以我所制作的房车内部主要都是以不锈钢为主。

定做500L的不锈钢水箱、不锈钢卫生间：

更换可折叠三人座椅、增加可拆卸茶几：

卫生间为1200*900mm的空间，洗脸、洗澡及如厕空间都很大：

电器、电路恢复：

内饰改造：

从今年初开始研究改造方案，选材、备件，到3月份开始施工，中间几经更改方案，最后到9月底，历经半年的时间，终于将房车改造初见成果：

卫生间增加集中净水设备：

后面2100*2000mm的超大床，睡三个成人坦坦的：

2 2 3的座椅布局：中间可变形为1950*1350mm的双人床，放上充气床垫两个成人睡着非常舒服

副驾可以向前放平，与副驾后面的座椅及前仪表台组成1900*750mm的单人床，放上标准的单人充气垫，一个成人睡着很舒服：

此车车厢的离地间隙将近半米，为了上下车方便，增加了一个折叠楼梯，翻回来与地面平齐，防止半夜如厕摔到：（目前手动折叠比较不方便，下一步准备改造成电动折叠）：

目前床下还没封闭，临时放了一个制氧机和小冰箱，下一步打算在制氧机的位置固定一台50L车载冰箱，其他位置作为行李舱储存各种东西（空间为1000*1500*2500mm）:

附改装清单：

1、4000w静音汽油发电机及相应的散热排风设备

2、后部房车空调

3、300AH的备用储电电瓶，准备扩大到1000AH左右

4、500L不锈钢净水箱，能存半吨水

5、1300L分子筛及反渗透膜式集中净水设备，净水速度5-10L/min

6、4桶18.9L标准桶装饮用水的空间及电动上水器、烧茶壶

7、2000W电陶炉

8、30L电热水器

9、50L车用冰箱（订货过程中）

10、车载微波炉（订货过程中）

11、四路硬盘式监控系统

12、DVD 7寸吸顶屏幕 15寸前电视

13、燃油驻车加热器

14、顶置行车空调

15、后排2100*2000mm的kingsize豪华大床

16、中间1950*1350mm的queensize中床

17、前部1900*750mm的单人床

18、床下1000*1500*2500mm的储物空间

此车的最大载重能力为6吨，我所有设备加上水等全部不到2吨，加上不到2吨的东西，就跟没加一样。而且十一出行也验证了这种情况，半吨水在水箱里晃荡既没增加油耗又没影响车辆的稳定，另外越野能力也没用受到影响。搞这样的车就是为了在穿越无人区时候能够比开普通越野车舒服。

6600我在所谓团购之前已经考察过，空间真的是无法说，另外福康的柴油机确实不如东康的口碑好。再一个什么所谓“比肩乌尼莫克”简直是笑话，前后硬桥加钢板也就是普通卡车的装备，越野性也是有限的。改完后我的车滤去大部分噪音，发动机声轻的可以比较汽油机，但是最大的问题一个是高速路的胎噪，另外一个就是各部位传动轴、半轴等的噪音，究其原因就是国内生产精度不够，各部位旷量大。同样6600也不能避免这样的情况。

另外一辆六驱的是军车，是发小买来自己得瑟的。选择东风实属无奈，依维柯2045/46空间不够，其他重汽、陕汽、一汽又吨位太大。再一个，好像除了东风特种车之外，其他家也没有越野客车了吧。

另外一辆新车打算后面做成两组上下铺，平时收起来贴在车厢两边，里面可以开进去一辆ATV。

这车已经超六米了，所以必定是黄牌，需要A1驾照。这次十一出游，高速一直保持一百一二的速度，GPS测最高速度为134.2KM/H。油耗如果在100左右的时速为16、7,110以上就将近20个了。另外，选择不锈钢的原因主要是考虑金属的韧性比较好，相对安全。这次由于改装的比较仓促，很多地方还都没改完，下一步会慢慢让家的感觉多一些的。

9月30日出发：

路上与发小的六驱集合：

在阿拉善左旗腾格里沙漠驻扎：

发小的车背着ATV，在他车后平台烤串、涮肉，看比赛看节目很惬意

塔尔寺夜幕下的房车

青海湖畔：

6号返京途中，在G2012靖边收费站碰到两台锐野的MAN房车，从阿拉善回宁波，因为过路费问题被拦下。

我当时也被拦下，交涉半天，收费人员又打电话又拍照的才放行，让我免费通过。我走之后MAN房车什么结果也不知道。

假期七座以下免费真是让我省了不少银子。

此次十一出行，往返5000KM，基本上都是高速，途经北京、河北、山西、陕西、甘肃、宁夏、青海等省市自治区，绝大多数收费站看了行驶证就给免费放行了，仅有几个收费站是要请示、拍照留档后才放行的。还有两次惊动了JCSS，当然最后也顺顺利利的放行通过。

通过此次高速免费，我坚定一个概念：短时间内在国内改越野房车一定要用客车底盘，千万别用卡车底盘，就算你行驶证写明“房车、旅居车”字样，高速路收费员也要按吨位收费滴。

驾照需要A1。噪音需要买回来自己做隔音隔热，我做完后发动机声音很轻，赶上汽油机的。但是由于大花纹的越野胎和国产车精度不够，底盘的胎噪和各传动轴铁碰铁的噪音还是能听得见的，尤其高速上的胎噪确实很大。我现在也在寻找底盘隔音的方法，不知道有没有好办法推荐。

这车到我手里也没怎么跑，现在才2万公里，小毛病还没发现。觉得唯一的问题就是胎噪和底盘的噪音。另外，这个车毕竟是军用越野卡车演化过来的，如果非要以豪华轿车的感觉来要求这车，估计很多人会受不了，能不能接受全看个人感觉。

十一去了趟青海湖，3000多米的海拔，爬坡时动力有衰减，但是一路上跟2.0以下的小轿车基本上都差不多的速度。

这车设计能载重5、6吨，按国内超载的现象，拉个十顿八顿的载重也没问题。现在改为房车，最多载重也就两三吨，有点浪费他的载重能力了，我新定的那台空载时颠簸的就非常明显，因为钢板太硬了。此台绿色的已经改了软钢板并换了305R20的宽胎，加上一定的载荷，舒适性比新车要好很多。之前也研究过加气囊减震什么的，但得到大家的建议都是换软一点的钢板即可，省时省力还省钱。有需要了解这方面的车友，可以向我打听。

从发动机包后面的台阶到尾门是4.3米，宽2.1米。我的车从后到前安排空间的总长是：大床 卫生间 中床=2000 900 1950=4850，所以中床向前借用发动机包及发动机包后侧台阶的空间有半米多。此车比热炒的“物探车”最大的优势是内宽达到2.1米，可以将床横置。而“物探车”内宽仅1.8米，横置床很局促了。

这车正常高速按一型车收费，所以跟收费员说一型车，让他看行驶证，准乘7人。大多数收费员不会较真的。有的不敢做主的收费员就打电话上报，然后拍照后也放行了。

我的用车理念是不会在车里炒菜做饭的，出去玩应该尝遍各地美食。所以基于这个观念，我从一开始就没打算在车里设置炉灶。所以就在车中设计了冰箱、微波炉和电陶炉的预留。冰箱还没定到，到货后会安装在床下现在制氧机的位置；而电陶炉和锅已经巧妙的安排在双层茶几的抽屉中，随用随拿；另外为微波炉设计了一个快拆框架，由于时间仓促没做好就出去玩了。现在已经在发动机包上做出了一个不锈钢伸缩底座，快拆框架将来会放在发动机包的底座上。

这个车越野性确实不如六驱卡车，更不如越野车。但是想想房车里乱七八糟的一大堆东西，真高强度越野，这些东西不都得到处乱飞啊。能走高强度穿越进无人区就可以了。另外我觉得既然打算玩房车了，玩就玩舒服了。趁自己年轻考个A1也没问题。