gt-r 11年不换代算个啥，22年不换的路特斯才是最悲催！

在现实生活中，总有一些人喜欢耍赖，例如在游戏中不按规则去做，说过的话却做不到，还不承认说过。而在汽车界中，一些品牌也会耍赖皮，致使一些车型轻则十年不换代，重则数十年如一日。今天小编就罗列了几款多年不换代的车型和大家分享，看看是否也有你的爱车……

迷途知返的有自觉组

奔驰G级

不仅是硬派SUV的代表车型之一，更是汽车界中极具代表性的"活化石"。皆因第一代车型于1979年诞生至今已经有30多年了，尽管经过了多次更新，但是它那大铁盒造型就一直没有发生改变。

而直到今年，大G迎来了真正意义上的换代，虽然经典的造型依然保留了下来，但是细节方面有了很大变化，而内饰也变得更有现代感。不过，就算换代后大G几乎无法一眼辨识新旧。

路虎 卫士

如果要在地球上找一款与大G齐名的越野车，除了1983年诞生的路虎卫士外，似乎也再找不出更门当户对的经典车型来了。它的身世与大G十分相似，同样是款由军用转民用的沙场"战驹"，而且还是英国女王的御用座驾。

而在经历长达33年的民用版生产期后，路虎在2016年便打算让现款停产，并推出换代车型。经历过多次跳票之后，路虎宣布换代车型将会在2018年下半年发布，不过在此之前是不会推出概念车了。而除此以外，铃木吉姆尼和JEEP牧马人也是同一类"症状"的车型。

近十年不换代的轻度赖皮组

日产 370Z

有着"淑女"之称的370Z，是日产旗下最具传奇色彩的跑车之一，凭借的窈窕的身材和不俗的性能，捕获了很多车迷欢心。不过，近年来城市SUV市场的崛起，间接影响了这些非主流车型的发展空间。

因此，作为Fairlady继承者，它自2008年推出至今依然没有换代，也没有准确的消息称是否还有后继车型。难道Fairlady车系就这么绝后了吗？相信很多车迷是难以接受的。

丰田 普拉多

在全世界范围内，丰田普拉多可以说是神一般的存在，它皮实耐操、强大的综合性能可以经受恶劣环境的考验。而在国内，已经变成通往西藏道路上随处可见的"自然风景"了。

普拉多从1996年诞生至今已经发展了四代车型，而前两次更新换代都相隔6年。不过，而于现款车型如今却耍赖了，自2009推出到现在，已经过去了近10年时间都没有进行换代，而在去年却来了一次改款，难道这是想跟上奔驰大G的节奏？

超过10年不换代的中度赖皮组

日产 GT-R

如果你觉得370Z拖了快十年还不换代已经很赖皮了，那你一定是忘了前面还有每年都在小改的GT-R存在。要知道，令欧洲豪强闻之色变的现款"东瀛战神"推出已经有11年了。

另外，那台VR38DETT引擎的最大功率也从最初的478马力逐渐进化至565马力，而百公里加速时间也由原本的3.6秒进步到如今的2.7秒……或许是日产觉得GT-R太过强大了，索性继续小改再小改，继续压榨这辆车的极限。所以时至今日，我们还不知道究竟啥时候才能迎接下一代GT-R的来临。

雷克萨斯 LX570

如果普拉多是神一般的存在，那雷克萨斯LX570或许已经超出了这个范围，要知道在中东地区，它早已经成了土豪们的标配座驾。该车自1996年诞生至今也就经历了一次换代，而现款车型是在2008年推出了，到现在已经整整十年了，去年才来了一次大改款。

因此，相信未来两年内换代的可能性并不大，毕竟这种采用非承载式车身的车型，进步空间相对有限，更换代并不具真实意义，所以还是小改款比较已经足够了。

数十年如一日的超级赖皮组

路特斯 Elise

在这些根本不想换代的车型中，最年轻的莫过于路特斯的Elise了，自该车诞生至今已经有22年的历史了。换算一下，当时刚刚18岁的你，现在都是一个奔四的中年人了，真是岁月不饶人啊。

虽然该车多年没有换代，但是其性能却一直在进步。其中去年推出的Cup 260车型，搭载了源自丰田的1.8升机械增压引擎，最大功率250马力，凭借着超轻的自重，使其百公里加速时间去到了4秒以内。辗转多次之后，如今路特斯已被吉利收入囊中了，就不知道换代车型是否也"吉利"了？

摩根 Aero 8

如果你觉得Lotus已经很另类，摩根Aero 8则更像是车坛中的腔棘鱼，说白点就是更奔驰G同一类的活化石。尽管Aero 8已经是摩根旗下最新款的车型，不过掐指一算，那已经是17年前的事了。

该车虽然诞生在21世纪，但却拥有老爷车般的优雅线条，而尽管4.8升引擎的最大功率只有368马力，但1000kg的车重下百公里加速也仅需4.2秒而已，更重要的是车内的奢华装饰，绝不是现在的千万级超跑可以比拟的。

话说回来，这些车型耍赖不换代其实也就是调侃一下罢了。因为对于厂商来说，一款车型的换代更新，需要综合研发、市场评估以及市场调查等多方面联合来决定的，毕竟他们还是想尽一切可能满足市场需求，这样才有发展前景，说白了就是为了赚更多的钱。