健身减肥又环保——自行车销量好

“骑车上下班既环保，又能减肥，可谓是一举两得。”在哈市某私企工作的小陈对记者说。近两年来，许多人会发现，身边骑车出行的人越来越多。哈市自行车市场销售回暖，自行车店铺早先一个月卖不出10辆，现在每月70辆打不住。哈市自行车协会会员也从2008年的千余人增加到现在的6万余人。

“高大上”骑车运动受年轻人青睐

近年来，哈市街头出现了许多衣着或时尚或专业，骑着山地车或名贵赛车的市民，犹如一道靓丽的风景，不时在人们眼前闪过，他们更多的是把骑车当成一种健身方式。

一年前，在哈市某事业单位工作的张浩花一万多组装了一辆山地车，用他的话说就是“花钱买健康”。“骑车健身比较随意，不受场地和时间限制，只要有空随时都可以。”张浩说，最近一两年，他身边骑车的人越来越多，除了退休的老年人，更多的是像他这样80后的年轻人，只要天气允许，每天下午五六点钟大家都相约在公路大桥出发，百十来人一起到江北骑上两圈，一边骑一边聊天观景，那种感觉是其他运动没有的。

据哈市某骑行队发起人“闪电”表示，协会成立不到三年，成员已经发展到2千多人了，大多是年轻人，都是为了健身。现在生活压力大，需要好好调养身体，大家选来选去，还是觉得骑车这个“高大上”的有氧运动比较好，既能健身还能减压。

在某机关工作的蔡女士也有同样的想法。“每周末我都会和老公到江边骑两圈，已经坚持一年了，就是为了活动一下胳膊腿儿。我们每次去的时候，都能看到很多人在那骑车健身。”蔡女士说。

“从2011年开始，自行车协会的人数越来越多，每年都新增一万多人，目前协会已经从2008年建会时的1千多人，发展到现在的6万余人了，最大的有80多岁的老人，最小的有4、5岁的孩童。”哈尔滨市自行车运动协会会长宋继政说，早先的会员都是些退休的老年人，但随着人们生活水平的提高和城市变得越发干净整洁，许多都市白领也加入进来，就是为了健身和减压。

目前，哈市霁虹桥和哈西等区域已开辟了标志性的新型自行车道。在慢行区内，步行和骑行拥有更高的通行权，市民想走就走、想停就停。同时，今年哈市还将打造9片慢行区，并将在6年内在慢行区内设立专门的人行道和自行车道。

卖自行车的生意越来越好

随着各群体对自行车需求量的增加，哈市的自行车市场销售升温。经营自行车的商家从原先不到10家，扩大到现在的30余家。

向女士在哈市西大直街经营了一家自行车店，用她的话说，开业这4年来，今年终于见到回头钱了。 “开始的时候一个月也卖不出去10辆车，现在好了，一个月能卖70多辆，我自己忙不过来，把爸妈也叫过来帮忙了。” 向女士说，开业头两年，买车的大多是来哈务工的外地人，啥便宜啥抗用买啥，现在人们的消费观念提升了，平常都会买千元以上的自行车，上万的自行车，也有人买。

7月29日，记者来到向女士经营的店铺，店面虽然不大，但来询问或者购买自行车的顾客还真不少。由于自行车进货时不是完全组装好的，有很多零件还需要现场安装，向女士和她的爸妈都忙得不可开交。

一名领着孩子来买折叠车的男士说：“我儿子开学就上初中了，这段时间放假在家呆得发胖了，就想让他骑车减减肥。”

记者走访发现，许多商家都把自行车摆在店门口醒目的位置售卖，价位在千元左右至上万元不等。

市民希望多设自行车道  告别与汽车争道的无奈

对骑车出行的人来说，他们更希望早日告别在众多机动车中穿行，与汽车争道的处境。在连日的走访中记者发现，哈市目前道路上可供骑行的“空间”还很有限，许多路段没有划定专属的自行车道，特别是在老城区，这种现象更为明显，许多骑车出行的市民不得不与机动车争道行驶。就在今年6月份，哈市道外区一男子骑自行车时与一辆翻斗车相撞，当场身亡。

宋继政说：“这几年哈市的交通发展很快，虽增设了一些自行车道，但与骑车出行人的增速相比，还是‘慢半拍’。特别是有些已建成的自行车道被汽车占据，成了停车场，骑车的市民只能在机动车道上骑行，我希望哈市的每一条道路都有专属的自行车道。”

国家一级注册建筑师李长敏表示，随着选择骑车出行市民的增加，市民骑行安全的问题也凸显出来，哈市建设自行车道时应仿照上海一些大城市，先规划隔离出自行车道，最好的方法就是用绿化带来隔离，既美观又实用。与此同时，有关部门也应加大监管力度，对私占自行车道的情况严肃处理，保障骑行市民的出行安全。